“配送+安裝”一次完成

　　家具送裝師需求旺盛

　　下午五點，家具送裝師王鋒接到了一個緊急派單，6點為廣州黃埔區(qū)的消費者王先生送裝一個茶幾。接到訂單之后，王鋒很快找到貨物，裝車后送貨上門并完成茶幾的整體安裝，以及清理作業(yè)垃圾，整個過程約2小時。

　　王先生告訴記者，此前買大件家具，基本都是“送裝分離”模式，即“送貨一次，安裝一次”。物流公司把家具送上門后，消費者還需要再預(yù)約安裝師傅上門安裝，安裝師傅沒能按時上門或收費不規(guī)范，商品質(zhì)量是貨物問題還是安裝問題，多方容易起爭執(zhí)。

　　現(xiàn)在，有了王鋒這樣的家具送裝師，把送和裝兩個環(huán)節(jié)打通，滿足了消費者的需求。一些物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)商機(jī)，紛紛在家具送裝一體化上做文章，開始高薪招聘家具送裝師。

　　　家具送裝師 王鋒：我們目前單輛車一個月收入可以達(dá)到3.5萬元到4.5萬元。

　　不過，目前家具送裝師不僅需要會駕駛車輛，還需要多種家具安裝技能。由于家具的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，加之商家眾多，產(chǎn)品千差萬別，涉及的安裝方法和要求多樣，送裝師傅要想全面掌握，并不容易。因此雖然求職者眾多，但能直接上崗的并不多，缺口較大。

　　某快遞公司佛山大區(qū)總經(jīng)理 李曉濤：送裝業(yè)務(wù)每年增長20%左右，存在缺口，我們一直在招人，不斷培訓(xùn)。

　　降成本增銷量

　　送裝一體打通家具產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”

　　家具送裝師的出現(xiàn)，可以說是打通了家具行業(yè)線上銷售的 “最后一公里”，加速了整個行業(yè)網(wǎng)絡(luò)銷售的步伐。那么，送裝服務(wù)會讓消費者多花錢嗎？整個行業(yè)會因此發(fā)生哪些變化呢？

　　家住廣東佛山的吳先生在網(wǎng)上買了一張新床，這次他特意選擇有“送裝一體”服務(wù)的商家下單。這幾天，送裝師傅已經(jīng)將新床送貨上門進(jìn)行安裝。

　　大件家具由于運輸成本高、運輸鏈條長等因素，容易出現(xiàn)商品到貨后破損，或因安裝不及時以及安裝問題，導(dǎo)致退貨，使銷售方的售后成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流成本。

　　從消費方來說，家具“運輸難、退貨難”是影響購買意愿的關(guān)鍵點之一。數(shù)據(jù)顯示，推出送裝一體服務(wù)之后，消費者網(wǎng)上購買家具加購次數(shù)增長14%，引導(dǎo)商品交易總額增長20%。

　　某物流科技企業(yè)廣東城市經(jīng)理 姬威：去年我們剛開倉的時候，日均才60單，今年日均達(dá)近200單。

　　中國家具協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，消費者家具線上銷售占比，已由2018年的10%增長至2021年的18%左右。家具行業(yè)線上化的趨勢加快，“最后一公里”的送裝服務(wù)已然成為家具行業(yè)的風(fēng)口。

　　某快遞公司佛山大區(qū)總經(jīng)理 李曉濤：我們廣州佛山地區(qū)，三個家具專業(yè)市場，它的市值，送裝業(yè)務(wù)應(yīng)該都超億元，這個市場的份額我們只切入了40%左右。